【热门】毕业的实习报告三篇
在当下社会，我们使用报告的情况越来越多，报告包含标题、正文、结尾等。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编帮大家整理的毕业的实习报告3篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
毕业的实习报告 篇1
一：实习目的和意义
大学四年的理论知识学习，使我们对自己所学的专业有了一定的了解和感性认识，这些对即将踏入社会、走向工作岗位的我们还不充分，还需要经过实际的工作来验证我们所学的知识和锻炼我们的实际工作能力，因此我们需要通过实习这一环节对大学四年的学习做一个总结。实习是理论联系实际，增强对专业背景、国情、社会的了解。能帮助我们拓宽视野、巩固和运用所学的理论知识，培养发现问题、分析问题、解决问题的实际能力。培养劳动观念，激发创业、敬业精神，增强事业心和责任感。还能为将来所从事的工作打下一定的基础。
二：实习时间
实习宜在大学四年所有课程结束之后进行，这时我们对自己的专业已经有了较全面的了解，亟需经过实践检验和实际历练。结合实际情况，我的这次毕业实习在大四下学期，具体时间三月份至四月份。
三：实习单位和部门
本人所学专业是电气工程及其自动化，考虑到毕业以后想从事电力系统行业，经过多家联系，双向选择，最终选择了一家和自己所学专业相似的公司。
公司名称：中国超高压输变电建设公司
中国超高压输变电建设公司是华中电网有限公司的全资子公司，位于湖北省武汉市。其前身为水电部平武工程指挥部，汇集当时全国输变电建设领域中的精英，建设了我国第一条交流500kV输变电工程。平武工程后，水电部为发挥专业化建设队伍的经验和技术优势，防止指挥部这种“建时设、建后撤、反复交学费、无法总结经验以利再战”的建设模式重演，决定以平武工程指挥部为基础组建水电部超高压输变电建设公司。
在公司的安排下，进入了其下属的武汉中超电网建设监理公司，被派到福建省汤泉220kV输变电工程项目监理部，从事变电站建设电气监理工作。
武汉中超电网建设监理有限公司成立于1995年，是电力行业的国有控股企业, 是按照现代企业制度组建而成,并具有甲级监理资质的电网建设专业化监理公司，长期从事超
高压电网建设监理工程业务, 拥有良好的社会信誉，资产优良，业绩优秀。作为电力行业最早成立的监理公司之一，公司于1996年在同行业中率先通过ISO9000质量管理体系认证，目前公司业务正向着符合国际惯例的工程监理、工程咨询综合型公司的方向发展。
四：实习过程
1.了解工程概况
在电气工程师的带领下熟悉工程概况。了解到汤泉220kV输变电工程由线路和变电站两部分组成。其中变电站占地2万平方米，设计规划3台变压器，每台容量180MVA，前期建设安装1台。变电站220KV进线，110KV和10KV出线。
变电站由220kV区、主变区、110kV区、主控楼、集控楼、10kV配电楼组成。其中220kV区和110kV区由母线、断路器、高压隔离开关、电压互感器、电流互感器、在线监测和保护设备组成。主控楼是将变电站一次设备、二次设备的各控制、保护功能，集中在各个屏柜内，可通过屏柜操作，显示屏可显示各类数据。 主控楼的各控制保护功能均集中在专用的采集、控制保护柜，所有的控制、保护、测量、报警等信号均在采集、控制保护柜内处理成数据信号后经光纤总线传输至主控室的监控计算机上。集控楼包括通讯室、会议室、传达室等。10kV配电楼由主变接入，经2台10kV干式变压器变压后,再经电容器组、电抗器组滤波处理后送入电网。
2.展开实际工作
“监理”是一种国际惯例，为实施承包合同，由业主组建或选择监理单位依据合同对承包商的生产(进度、质量和投资)进行监督和管理工作。总监理工程师介绍了监理员的职责、义务以及监理过程中所能行使的权力范围。
监理员应履行的职责：①在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作。②检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况，并做好检查纪律。③复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证。④按设计图及有关标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录。⑤担任旁站工作，发现问题及时指出并向专业监理工程师报告。⑥做好监理日记和有关的监理记录。
第一周，就是看设计图纸，图纸是施工的依据，也是监理的依据。通过设计图纸才能了解工程的内部结构。由于变电站属于电力系统，是强电，与自己的专业有所出入，在学校学习的电力系统方面的知识较少，因此这些图纸看起来有一定的困难。为了尽快适应工作，下班之后认真研读《电气符号识读》这本书，大约一个星期的时间读完了这本书，掌握了一些基本的电气符号，再加上专业工程师的悉心指导，对整个工程的内部结构，电缆走线，二次回路，电气设备的名称、功能以及动作原理有了充分的了解。
第二周，跟随电气工程师在现场进行监理工作，对施工现场的监理主要从施工细节做起。工程的建设，安全是第一位。安全包括施工时的人身安全和竣工后的运行安全。首先说人身安全，任何人进入施工现场必须戴安全帽。对于施工人员必须有足够的安全防护才能投入施工。比如高空作业人时，作业人员必须绑扎安全带；起重作业时，起重半径内严禁站人；焊接作业时，焊接人员必须戴护目镜；电机或其它电器设备使用时要良好接地，采取措施防止漏电。再说运行安全，变电站的运行安全的起点在设计过程中，如果设计存在缺陷，影响安全性，监理要推动设计院进行设计变更。在一次图纸会审过程中发现此站的避雷器覆盖范围小，为了避免日后的安全隐患，经过和业主、设计院、施工单位多次协调，增加了一处避雷装置。建设过程中的施工质量也是影响运行安全的重要因素，因此对施工单位的施工设备、施工工艺、施工条件都要严格管控。
第三周，根据施工进度安排，部分设备厂家供货不及时，影响工程进度，作为监理要催促供货不及时的厂家加快供货速度，确保工程进度。对那些有缺陷的设备要联系厂家调换或采取措施消除缺陷。
第四周，主变吊罩检查和注油。主变吊罩是一项重要的工作，必须有监理单位、业主、施工单位、建设单位、厂家在场。在无尘环境中，变压器外罩采用60t吊车吊起，厂家技术员身身穿无尘工作服，进入变压器内部进行检查，监理进行旁站，检查没有重大问题方可进行下一步作业。主变注油前要对将注入的变压器油进行反复过滤，确保油内无杂质和空气，变压器必须抽成真空状态，并保持24小时内真空度无明显变化。上述条件达到后方可考虑注油。注完油后，时刻注意变压器，观察是否有漏油现象。
第五周，变电站重要设备安装告一段落，省公司要进行季度检查。省公司检查团检查分两部分进行，首先变对电站站区进行施工进度、质量情况、安全情况进行检查。对一些缺陷和瑕疵明确指出，限期整改；对那些做得好的方面，提出表扬，对创新技术、创新工艺应用良好的统计收录，编入工艺库共各个施工单位学习、应用。然后就是对施工单位、业主、监理单位的资料进行检查。监理的资料包括：人员资质、审批记录、监理日志、检查记录、旁站记录、工作联系单、变更联系单等。对资料不全的要限期补齐。
第六周，实习结束阶段。为了开阔视野、增加见识，向总监理工程师申请到线路去工作几天。线路虽然没有变电站复杂，但其距离拉的长，再加上当地是山区，立杆塔，架设线路难度大。当地雨水多，防止山体滑坡，加强人身安全是重中之重。
五：实习总结
经过这段实习，了解了电系统的运行机制、工作原理和现状以及发展趋势。也从现实中明白了电气工程及其自动化和电力系统的区别和联系。这对自己以后的工作进行定位有了一定的依据和现实基础。
六个周的实习，第一次带着理论知识深入到工作实践中，深刻了解了理论知识与工作实际的差距。理论知识是我进入工作的一块垫脚石，实习并非是检验我学的知识是否有用，而是检验我还需要学习什么知识、还缺乏哪些能力。实习不仅能让我明白自己的专业在社会中的应用价值和现实意义，也能准确定位自己在社会中的坐标，还能培养吃苦耐劳、艰苦奋斗的作风。
实习结束了，新的人生刚刚开始.......
毕业的实习报告 篇2
实习能拓宽人的视野，增长见识，能让人体验到社会竞争的残酷，为将来自己走创业之路做准备。实习过后，大家都会写一份实习报告。个人实习报告怎么写呢？下面提供一份毕业实习报告书，仅供参考。
一、毕业实习目的
毕业实习是学生在校结束了全部理论课程和实践教学环节以后所进行的一个大型综合性实践教学环节。其目的在于对学生进行理论联系实际的全面的工程技术训练，并根据设计题目要求搜集必要的设计资料，解决本专业范围内的工程技术问题，培养学生综合应用所学理论和实践知识的能力，培养与工人相结合，与生产相结合，向实践学习、理论联系实际、科学严谨的工作作风。通过实习使学生学会如何进行技术调查研究、拟定设计方案、技术设计经济分析。通过毕业实习，收集相关的资料，为毕业设计做好准备。保证毕业设计的顺利完成。
二、 毕业实习要求
1、明确实习任务，认真学习实习大纲，提高对实习的认识，做好思想准备。
2、认真完成实习内容，按规定记实习笔记，撰写实习报告，收集相关资料。
3、虚心向技术人员学习，尊重知识，尊重他人，甘当小学生。及时整理实习报告等。不断提高分析问题、解决问题的能力。
4、自觉遵守学校、实习单位的有关规章制度，服从实习教师的指导，培养良好的风气。
5、实习结束后，应清楚毕业实习报告如何写，并在规定时间内交齐实习笔记、实习报告等。
三、毕业实习地点及时间
1、中国济南国际会展中心（济南高新技术开发区）济南市二环东路3966号三月十九日至三月二十三日
2、校内实习基地，三月九号、三月14号
3、泰安柴油机厂 4月6号
4、肥城矿务局机械厂 5月17号
四、毕业实习内容
（一）中国济南国际会展中心《机床展览会》参观实习
本着加深对专业知识的理解，扩大知识面、认清专业发展方向，了解当前中国机械工业发展现状的目的，我们到济南国际机械展览会，参观了机床设备及工艺装备。我们借助于机床展览会的特点，了解到了当前先进机床的技术、机床的发展方向、当代制造技术发展的新水平。从多方面了解不同的金属切削机床、组合机床、电加工及特种加工机床、数控机床、加工中心等加工设备的结构、组成。专用机床与锻压机械、折弯机械、相关加工设备等；机床新型配套件、机床元部件、附件及辅助设备；量具量仪、刀具、工件夹装置、磨料磨具；快速成型技术及设备，检查、测量和试验设备、激光等；各类模具、模具材料、模具标准件、模具检测设备及模具加工设备；控制系统（NC、CNC、DNC、PLC）及柔性加工系统（FMC、FMS）；机械制造新工艺、新材料、新技术、新装备。通过展览厂家的设备演示了解相关零件的加工工艺流程并收集了相关资料。通过听取机床展览会开展的学术交流会了解机械行业的研究方向和发展趋势开阔眼界。
在展览会上我们了解了国内外许多知名厂商：浙江于环航空器材，上海欧地系机电、机宁海博卡特切割焊接、厦门西霸士、安良科技、正翔机械、华兴数控、山大液压、国锋塑机、美国邦纳传感器、荣泰电炉、远达锯业、金丰达实业、济南一机、浙江恒力机械、河南超硬刀具、广泰数控、天津华实工程、鲁南机床等企业生产的各类数控加工设备，测量仪器，工具和量具看到了很多先进的机械制造设备和先进的加工工艺装备。
毕业的实习报告 篇3
一、 实习时间
二、 实习地点
湖北省十堰市张湾区东风汽车商务用车发动机厂、车身厂、东风征梦专用车、通用铸锻厂、变速箱厂。
三、 实习目的
1、通过参观交流学习，培养观察思考联系的能力；
2、通过参观交流学习，加深本专业及相关行业在国民经济中所处的地位和作用的认识；
3、通过参观交流学习，拓宽视野，理论联系实际，对已学理论加以印证、深化、巩固和充实，培养分析问题、解决问题的能力；
4、通过参观交流学习，了解大型企业内部管理流程，对以后进入企业提供参考；
5、 通过参观交流学习，为今后的毕业设计及以后走上工作岗位打下基础。
四、实习情况简介
经学校安排，本人于期间在东风商用车发动机厂、车身厂、征梦专用车、通用铸锻厂、变速箱厂进行了实习。实习方式主要是请车间管理人员介绍相关内容，由老师带队组织同学们下车间进行参观，并向技术人员请教相关知识，记录实习笔记，以加深和巩固实习内容。
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，创立于1969年，是国内唯一一家同时生产汽油、柴油、天然气发动机的制造厂，建厂至今已累计生产发动机近300万台。目前产品覆盖5升至11升，功率范围70-330kW，排放均达欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。发动机厂目前的主要生产内容有：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件加工制造，以及发动机总成装配试验。因为发动机是汽车的心脏，所以我们着重参观了发动机厂，主要包括轴类车间、箱体车间、发动机车间、dci11车间、机修车间、装饰车间及6100车间。在这些车间内，基本上都是流水生产作业，每台机器对零件的不同部位进行加工，加上人工操作的帮助，每条生产线都在快速高效的运作着。而车间里的'生产设备，部分是从国外引进的，有些则是工厂的师傅们根据生产的需要重新组装起来的，其加工精度甚至比原来的设备还要高。有些车间里还使用了机械臂来工作，它们快速灵活的运动，不仅节省了很多人力物力，而且大大提高了车间的生产效率，完成了人所不能做到的事情。
东风汽车有限公司商务用车车身厂是公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。经过三十多年的新、扩、改建，车身厂已发展成为集国内外先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的轻、中、重型载重汽车车身专业厂生产厂之一，所生产的东风牌汽车车身品种主要有：长、平头两大系列。具有年产20万辆的综合生产能力。同时，并具备车身设计、试制和工装设计、制造能力。在车身厂我们主要参观了冲压车间、装焊车间及内饰车间。冲压车间主要是利用冲压机冲压出我们所需要的车身形状，然后对其进行加工修整，在冲压车间内，我们看到了很多不同的冲压模具，这些模具要定期检查它们的磨损情况，并及时进行修理和维护，这样模具便可以反复使用，从而增加模具的使用寿命。装焊车间主要是将冲压好的车身焊接在一起，组成一个完整的车身。而内饰车间主要是给车头内部进行组装，包括车座、玻璃、密封条、仪表盘等等。
东风征梦专用车厂东风征梦（十堰）专用车有限公司成立于1979年，是经国家工信部批准的具有专用车生产销售资质的整车企业，也是东风汽车公司最早生产各类改装车专业定点厂家。公司主要生产、销售各类工程自卸车、半挂车、水泥搅拌车、物粒粉料车、运油车、随车起重运输车、垃圾清运车和机场跑道洒水车等专用车型，同时生产销售东风各类汽车车箱、汽车车架和副车架等汽车零部件，还生产销售东风汽车收录机、石英钟等汽车电子电器产品及随车工具包等产品。在东风征梦专用车厂我们主要参观了半挂车、垃圾清运车及随车起重运输车的生产，主要包括半挂车的下料、冲压、焊接、打磨、喷漆、装配等。在车间内，我主要观察了焊接车身的焊缝，经过打磨，它们十分光滑平整，而且焊缝等级很高，焊接十牢固。
东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，地处湖北省十堰市车城西路中段北侧，工厂自1969年建厂至今己有40余年的历史。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。在铸锻厂中我们主要参观了实型铸造的冲模、阀门铸件的浇铸、切割、打磨等多道工序。铸锻厂建厂比较久，它的生产环境并不是特别的好，厂房比较旧，工人们在工作期间都必须戴口罩、眼镜和耐高温的手套。虽然铸锻厂的环境较差，但是仍然有很多工人坚守在自己的岗位上，为工厂的效益付出着每一份努力。
东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；20xx年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360420、DF5S6S470、DF6S650720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。在变速箱厂我们主要了解了变速箱内各部分零件的生产和变速箱的装配生产线。变速箱中主要零件是齿轮，包括直齿轮、斜齿轮、齿轮轴等。而齿轮的加工更是复杂不仅要保证齿轮的加工精度，还要提高齿轮的强度。变速箱的装配生产线也是由大家分工合作来完成的。有的负责组装齿轮，有的负责密封装置，有的负责安装螺栓螺母，每个人都熟练地做着自己的工作，最后一个个组装好的变速箱完美的呈现出来。